クハ１０３−５６２
京葉電車区所属：93年頃からの歴史
1993/10/30：新木場駅にてこの頃は201編成に入っていて各駅停車と 成東に行く快速を受け持っていました。
1994/2/20：成東駅にて成東に到着した時の写真です。このあとは東金線を何往復かしました。
1994/2/21：誉田駅にてここで分割・併合が行なわれています。
廃車となるクモハ１０３ー８８＋モハ１０３−２０６、及び習志野区転出予定の サハ１０３−２６９を編成から解放した上で、 翌９４／５／１７に大井工に定期検査入場。
その後出場日は不明ながら、前面強化を施して大井工出場。そのまま習志野区留置。
(９４／１０／２２撮影）・半年近く習志野区の最奥でサハ１０３−３４７を押し込んだ状態で留置された後、 ９４／１０／２５に大井工を出場した３１２編成に組み込み。翌９４／１０／２６に 習志野区→京葉区に復帰回送。
1994/11/6：新浦安駅にてこの頃に212編成に復活しました。
全面が強化（踏切事故対策）されたのに シールドビーム化されなかったようです。
・外されて３日後の９４／１１／２０。今度は３０１（１０１）編成に組み込まれ、 浦和区からの借入車（Ｔ−７他）を差し替え。 ９４／１１／２２に習志野区→京葉区へ復帰回送。
1997/2/7：新浦安にてその後しばらくまた行方不明になります。 （301編成は10両貫通編成となりました）
・８ヶ月も習志野区留置が続いた後、９５／１１／１１に３０５編成に組み込み。 その後は編成替えもなく現在に至る。
1995/12/27：新浦安駅にてどうやらヘッドライトはちゃんと点灯するようです。
1996/5/5：千葉みなと駅にて96年11月に全検が行なわれたようです。しかし原型のヘッドライトは そのままです。
1998/5/16：運転台の様子運転台からはいろいろな機器が取り外されています。
2000/8/5：蘇我駅にて隣のクモハ103-93にヘッドライトが映り込んでいます。
2000/9/30：習志野電車区にて2000年の9月に運用を離れ、 習志野電車区に留置されていました。
草と網の向こうに正面からの様子が覗けました。
2000/10/28：大宮にて10/26に大宮工場に回送されています。 11/15日頃に解体されたそうです。
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